さて、前回まとめた、年間でのFD3S最低限の維持費見積もり（車検＋保険＋ランニングコスト）は\221000。
けっこうでかいなぁ、と思ったけど、おこずかいの年間トータルを考えると、これぐらいならまあおこずかいレベルだな、とちょっと安心。
とはいえ、これを超えてくると厳しくなってくる。
今住んでいる家は賃貸で駐車場1台つき。当然レガシィ1台しか置けない。
維持費プラス駐車場代となると・・・ﾓﾑｰﾘ！o(ﾟДﾟ)っ
となると、駐車場が2台分ある家を買わないといけないってことか！（笑）
まあ立地の関係で、通路スペースで2台分の戸建てってけっこうあるから、探せないことは無いと思うけど・・・。
買えるのか？(･∀･)ｹﾞﾍﾗﾍﾗ
クルマ置くために家買おうと考える人ってあんまりいないよなぁ。（苦笑）
まあそろそろかなとか他にも理由はあるけれど。(・∀・)
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さて、ネタが無いままちょっと放置。
資金っていってもそうすぐたまるものでもないしなぁ。(･∀･)
まだ予定額の1/10なんですが。（ｗ
環境含めて2～3年計画でいくつもりです。
2年で何とかしたいけど、それはちょっと厳しいかな。
さて、維持費の続き。
FD3Sの場合、自動車税＋車検費用積み立て＋任意保険の合計で年間の最低コストは\136000、ってのが前回までのお話。
あとはランニングコスト。
今のレガシィB4は購入後約2年で約10000km。全然乗ってないな！！
引っ越して環境が変わったり、子供が幼稚園行くようになったりとか、そんなさまざまな理由であまり乗ってあげられずにいる。（あとガソリン高騰・・・）
とはいえ、遠出をするにはこの広さはどうしても必要なんだよなぁ。。。
こないだのブログを書いて、「大して乗らないならもしかしてRX-8でもいいのでは？？」なんていまさら思ったりもしたけれども・・・後席がダメってことを忘れているよお兄さん。('A`)
話がそれましたが、ランニングコスト。
大雑把に考えればガソリン代とオイル代。
レガシィでさえ年間5000kmしか乗らないのだから、FD3Sなら3分の一以下、1500kmも乗らないだろう。
リッターあたり平均5km走ると期待して、必要なガソリンは300リッター。
1リッター\200（うわ・・・）として、\60000。
オイル交換年2回、フィルター交換1回で約\10000。
ミッションオイル、デフオイル、ブレーキフルードなんかも定期的に交換が必要だけれども、それは車検のときで十分か。計\30000くらい？と仮定して、年割りで\15000。
（前車レガシィワゴンはデフオイルとブレーキフルード、5年間で1回も変えてないな・・・汗）
ということで、予想されるランニングコストは、年間\85000。
維持費とあわせて、\221000也。Σ(・A ・ )
高いのか安いのかわからないけど、まあこのくらいはかかるだろうなぁ。（汗）
今乗ってるレガシィB4はもっとかかってるのかぁ・・・。
きちんと考えてみたこと無かったよ。(;つД｀)
がんばれ俺・・・。
ってことで次回に続く。
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これまでに2回ほどロータリーエンジンの車を運転してみたことがある。
こんなにこだわって見せているわりには2回しかなかったりする。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
初めてのロータリーは、2000年。会社の先輩のSA22C。
この人はこのクルマでロータリーにはまり、雑誌の連載までもってしまうほどのプライベーターになった。
友達とこの先輩と出かけたときに、「運転してみな」といきなり運転させてもらった。
で、久しぶりのマニュアルでエンスト2回。（苦笑）
古い車だと思って甘く見ていたら、SA22Cはするすると加速した。
なんだか軽くて、とっても滑らかだったことを覚えている。
今まで経験したことない不思議なほど滑らかなエンジンのフィーリング。
それまで乗った30ソアラ、70スープラとは明らかに異なるフィーリングだった。
この時の感動がきっかけになって、実家のガレージで死にかけていた70スープラが甦った。（苦笑）
2回目は2005年。RX-8 TypeSに試乗。
しかも営業さんのご好意で、なんと1時間以上も試乗させてもらった。
NAには否定的だったけど、TypeSのRENESISは十分なパワーがあった。
カタログスペックで255PSとはいえ、必要十分の加速。
やはりレシプロとは異なる、滑らかに吹けあがる不思議なフィーリング。
今にして思えば、確かにSA22Cと同じ感覚を持っていたと思う。
普通に走っているだけでわくわくしていくる、すごいエンジンとクルマだった。
詳しくは別ブログで。
気持ちは買う寸前まで傾いていたのだけれども、家族のクルマとしては後席の圧迫感が酷く、どうしても満足できる居住性ではなかった。また、ATを選ばざるを得ない状況でAT軽視のRX-8のラインナップもネックとなったりで、結局購入を断念。
バンパー形状がどうしても魚の口に見えてしょうがなかったのも×。
でも、本当にいいクルマだったと思う。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ロータリーのあの感覚は忘れようにも忘れられない。
いずれも短時間だったけど、感動とともによみがえる、ゾクッとするような鮮烈な体験だ。
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夢のお話ばかりしていてもしょうがないので、現実的なことも考えてみる。
乗ってどれだけ維持費がかかるのかは乗ってみないと正直わからない。
（このへんは実際に乗ってる方のブログ参照）
なので、まったく乗らなくても必要な維持費（ナンバー維持）をまとめてみる。
さて、このネタは以前別のブログに書いた内容をこっち用に再構成。（手抜き・・・）
維持費としておおまかなものは、毎年5月頃に請求が来る自動車税、2年に1回の車検。それから任意保険。
最低限の維持費はこんなところで、あとはガソリン代、メンテナンス代や改造費（笑）が別途発生。
まずは自動車税。
FD3Sの13B-REWの場合は1308ccだが、ロータリーなので×1.5となり1962ccと換算され同額の\39500。
（おかしな法律だヽ(`д´)ﾉ）
ソース ： http://www.netgarage.co.jp/shohiyou/jidousyazei.html
続いて車検費用。
FD3Sの場合、車検にかかる法定費用は\69980。
ソース ： http://www1.plala.or.jp/yworks/java/1.html
理論上、自分でユーザー車検通して何も問題なければ車検はこのお値段で済むことになる。
（・∀・）人（・∀・）
FD3Sでの車検費用の内訳は、以下の通り。
車検費用は毎年積み立てて用意するならば、1年間分は半額の\35000。自動車税と合わせて年間の最低コストは約\75000。
せっかくなので任意保険も調べてみた。
ソニー損保だと、2台目は車検証なしでも簡単に見積もれるので早速調査。d(>∀・）
FD3S、30歳未満不担保、本人配偶者限定、車両保険なし、走行距離3000km以下の場合
\60,860（7000km以下だと\3000ほどUP）
さて、ここらでいったんまとめ。
FD3Sの場合、自動車税＋車検費用積み立て＋任意保険の合計で年間の最低コストは\136000。
1ヶ月約1万円と考えると、思ったほど高くなかったりする。おこずかいレベル。（笑）
でも、保管のために駐車場も必要。Σｒ(‘Д‘ｎ）
今の家は1台分しかないので、ここに住み続けるなら別途駐車場代が必要・・・。
今住んでいるあたりで月1万円としても、ここまでで見積もった年間コストとほぼ同額。
一気に跳ね上がるトータルコスト・・・。ﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!
FD3Sの購入はもちろんのこと、このあたりのコストをどう捻出していくかが今後の課題になるわけだ。
別途ガソリン代やオイル代も必要になる。
収入が現状維持ならば、まずは無駄を省いて現在の支出の削減が必要。(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
毎朝会社に買っていくペットボトルとお昼のコーヒーをやめてみると、月ベースで\5000の削減。年間だと\60000。(･∀･)ｵｵ!
けっこう大きいしどうでもいいので早速実行。(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
後はまた考えるとして今日はここまで～。
|Д´)ﾉ 》 ｼﾞｬ､ﾏﾀ
「ちゃんと今の自分を認めろって・・・
今の自分をちゃんと知ってそれから高みを見ろって
今の自分を受け入れられないからお前はいつもオチこむんだ・・と」
「今の低い自分を受け入れるのは弱いコトか・・？
いや・・ 逆だろうって」
「人を認める
自分を認める
今の事実を受け入れる
で否定するならそこから・・」
「認めろよそのうえで否定しろ
話はそこからだろう・・
そこから動くだろう・・と」
楠みちはる「湾岸ミッドナイト」vol.32 で出てくる言葉だ。
湾岸ミッドナイトは時々はっとするようなやりとりが出てくる。
最近ふとこの言葉を思い出し、ヒヤッとした。
自分の状況も認めず、ただ闇雲に乗りたい車を欲しがり、手に入れられず、イラつく。
そうじゃないだろうと。
まず自分の状況を認めて、そこから何をするのかだろうと。
思わずうなってみたり。(´-ω-`)ｳｰﾑ
乗ってみたいクルマをあげるときりがない。
RX-7（FD3S,FC3S）、RX-8（SE3P）、スカイライン（R34）、ステージア（WGC34）、シルビア（S13,14,15）、180SX（RPS13）、インプレッサ（GC8、GDB）、スープラ（JZA80）、ランエボ（CT9A～CZ4A）、それからスカイラインGT-R（BNR32,BCNR33,BNR34）・・・・。
それぞれにいいところがあり、どれもこれも気になる。（笑）
一番好きな車を挙げるとしたら簡単だ。
BNR32しかありえない。
昔、もうちょっとで買ってしまいそうになったことがあるのだけれども、好き過ぎて怖くて買えなかった。
あこがれのBNR32。運転席に座っただけで鳥肌が立った。エンジンをかけただけでものすごく幸せな気分になった。
でも、幸せすぎて、とても怖くなった。こんなすごいものに自分が乗っていいのだろうかと不安になった。
で、やめた。
で、数年後に激しく後悔。（苦笑）
一番好きなクルマはずっとかわらないけど、今一番乗りたいクルマは？と聞かれると残念ながらBNR32ではない。
今乗りたいのは、機能はシンプルで、そこそこ軽くてコンパクト。それでいてパワーもそこそこ。ルックスは低くて、一度見たら忘れないような印象を残す。運転席に座っただけでわくわくしてくる・・・そんなクルマ。
で、乗りたい車をひとつずつ見ていったら、一番乗りたいクルマはFD3Sになった。
シルビア/180SXとも散々悩んだのだけれども、ロータリーの誘惑が勝った。(・∀・)ｲｲ!!
日産・トヨタのパワフルでスムーズな6気筒、R34や80スープラなんかもかなりひかれるけれども、「軽くてコンパクト」が譲れなかった。(´-ω-`)
でも、なんだかんだいって、実はBNR32の次にRX-7がかなり好きだったりする。
って、この選択はある種の必然？ ｡* ﾟ + ｡･ﾟ･｡･ヽ(*´∀`)ﾉ
うーん、思いのほか長くなってきたので今日はこのへんで。（笑）
クルマが好きです。特に「スポーツカー」と呼べる車が大好きです。
とはいえ、家族持ちの立場ではみんなが楽しめるクルマを選ぶ必要があります。
そんなわけで、今家にあるのは家族3人が楽しめるレガシィB4 GT spec.b。
乗りやすくて速くて足が硬くて、とってもいい車ですが、時々何か物足りなくなります。(・ω・｀ )
スタイルとか、雰囲気とか、運転する楽しさとか。
スポーツカーに乗りたい・・・と時々悶々とします。
最近、「OWNER'S BIBLE MAZDA / アンフィニ RX-7 FD3S」という本に出会いました。
FD3Sを手に入れるためには、もう時間はあまり残されていない、ということが冒頭に書いてありました。くたびれたクルマばかりになってしまうだろう、と。
「今動けば、きっと輝きはつかめる。
幸運を祈る。」
そんな言葉にふと勇気付けられました。(`・ω・´)
夢を見るのは自由だけど、かなえなければつまらない。
ようやくそう思い至ったので、目的に向かってブログを書いてみることにしました。
そうでもしないと、願うだけで何もしない現状を変えられなそうなので。（笑）
目的：
FD3Sを手に入れて、維持する。
目標：
FD3Sの入手
FD3Sが維持可能な環境の準備
手段：
・・・これからじっくり考えます。（;´Д｀）
さあ、がんばっていってみよ～。
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